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（三）改革目标。到2020年，道路运输竞争性领域和环节价格基本放开，确需保留的实行政府定价、政府指导价的道路运输价格动态调整机制有效建立，道路客运、出租汽车等领域经营者价格行为更加规范，主要由市场决定的道路运输价格形成机制和科学、规范、透明的道路运输价格监管制度基本健全，价格机制引导资源配置、促进行业高质量发展、满足人民群众出行需求的作用明显增强。

人社部的这一表态说明，降低养老保险费率的具体方案已经在路上了。这对企业来说，是个好消息。为员工缴纳社保，是企业的一项重要支出。适当降低社保费率，实际上就是为企业直接减负。实际上，2015年以来，我国先后四次降低社保费率，总体社保费率从41%降到37.25%，减少企业成本约3150亿元。而今年，人社部、财政部联合发布《关于继续阶段性降低社会保险费率的通知》，也要求自今年5月1日起继续阶段性降低社会保险费率。

在扩大进项税抵扣范围方面，将购进国内旅客运输服务纳入抵扣范围。将取得不动产支付的进项税由分两年抵扣改为一次性全额抵扣。这两项措施可增加纳税人的可抵扣进项税，让减税惠及所有纳税人。同时，试行期末留抵退税制度。对降低税率水平后纳税人的增量留抵税额按条件予以退还，有效增加企业现金流。

解读：以网络购物为主体的远程购物的投诉量在服务投诉中依然位居首位，侵权行为频发，需要进一步加大网络购物领域消费者权益的保护力度。健身服务投诉进入前十位置，一方面体现了全民健身的热情持续高涨，另一方面，健身服务也是预付卡消费投诉的重灾区。家用轿车为主要投诉涉及产品

此次菲律宾有32家食品公司联合参展，展区面积450平方米。菲律宾贸工部出口营销局助理局长艾格尼丝表示，菲律宾希望借助进博会的平台，扩大蔬果对华出口的种类和规模。“菲律宾企业也希望在进博会上结识更多中国合作伙伴，达成更多协议，将产品推广至中国的庞大市场。”

在美联储加息而央行为何降准的问题上，我认为中美的经济的结构不同，周期不同，所以采取的货币政策也不同。美联储从2009年启动三轮量化宽松之后，到2015年进入加息周期，美国经济并没有受此影响，而是出现了强劲回升，美股也走出了九年多的牛市。美联储的决策主要是看经济增长动力以及通胀和就业的数据。美联储的决策具有独立性，它可以看作为全球最大的货币政策的决策机构，从美国的实际情况出发来做出加息的决定，有一些国家要跟随。由于现在中国经济增速出现下行压力，而国内金融去杠杆，这导致很多企业资金链非常紧张，所以中国的情况和美国是不一样的，我们不能跟随美国加息，而是有真的这种经济的规律。